Marta Blázquez, vicepresidenta ejecutiva de Faconauto

  • Martes, 30 Octubre 2018

Marta Blazquez 1Marta Blázquez es, desde el mes de marzo, vicepresidenta ejecutiva de Faconauto, la patronal de los concesionarios de automóviles españoles. Entre sus responsabilidades, se encarga de impulsar un contacto fuerte y eficaz con el gobierno, las administraciones públicas y los partidos políticos. Además, tiene la misión de proporcionar un valor añadido a los concesionarios mediante el impulso de productos y servicios competitivos, y debe apoyar a las asociaciones de concesionarios de cada marca en sus relaciones con los fabricantes.

Licenciada en Derecho y con veinte años de experiencia en el sector del motor, Blázquez es, además, miembro de la junta directiva de Mujeres Avenir, una asociación que defiende la igualdad de oportunidades, y es vicepresidenta de la Comisión de Mujer y Diversidad en el Club Financiero Génova. Desde su nueva posición en Faconauto, escribía recientemente: “La presencia de mujeres en los concesionarios no es algo trivial ni una moda, sino que es una realidad que aporta un valor añadido que hace crecer al sector”.

WOMENALIA.- ¿Qué ha supuesto tu nombramiento en Faconauto?
MARTA BLÁZQUEZ.- Es una altísima responsabilidad por los 169.000 empleados que hay en los 2.200 negocios que representa Faconauto. Todo lo que haga va a tener consecuencias sobre esas personas.

W.- ¿Has necesitado alguna ayuda para conseguirlo?
M.B.- La incorporación de la mujer al mercado laboral es una de las mayores revoluciones y ha cambiado totalmente el paradigma de la sociedad y de las familias, mucho más que la revolución industrial y la revolución tecnológica. En nuestra generación, cualquier mujer que llega a un puesto ha tenido que vencer muchas barreras. Cuando llegamos a puestos de responsabilidad, sabemos que vamos a estar híper observadas, no se nos va a medir sólo por nuestros resultados. Eso requiere un desarrollo de competencias, inteligencias emocionales y muchas más cosas con las que probablemente los hombres pueden estar más relajados. Hay muchos hombres que han llegado sin talento, pero las mujeres es muy difícil que lo consigan sin talento. Y para tener una carrera profesional, tienes que estar dispuesta a hacer sacrificios como han hecho los hombres. Y también creo que hay una dosis de suerte por haber tenido jefes que, cuando no era habitual, si reconocían talento femenino, se atrevían a darle responsabilidad.

W.- ¿Hay cantera femenina para seguir rompiendo barreras?
M.B.- Creo en la cantera, y en el talento femenino tenemos mucho que hacer. Sólo tienes que ver las fotografías de las grandes empresas, y por el número de corbatas se nota que todavía tenemos mucho que hacer. Casi todos los sectores tienen un sesgo muy masculinizado. A las mujeres nos gusta el poder igual que a los hombres, y sabemos que con el poder se cambian las cosas más rápido que desde abajo. Debemos conseguir que la mujer quiera ser visible, que no pierda la esperanza y se conforme con hacer su trabajo. Las que hemos logrado llegar a puestos de responsabilidad tenemos la obligación de tirar de ellas, sobre todo de las jóvenes, que vean referentes en otras mujeres que no han renunciado a nada.

W.- ¿Aporta como mujer algún valor diferencial a su trabajo?
M.B.- Cualquier mujer aporta un elemento, más que diferencial, enriquecedor y complementario a la visión masculina. No deja de ser una cuestión de diversidad; cuanto más diverso seas en tus planteamientos y más enfoques tengas, el resultado de tu acción es mucho más enriquecido y se va a ajustar más a la realidad.

Marta Blazquez 2W.- ¿Cómo han cambiado los concesionarios en los últimos años?
M.B.- Los concesionarios están cambiando muchísimo, y en cuanto a diversidad, creo que han acompañado lo que está pasando a nivel global con la sociedad. Ya se puede ver a muchas mujeres, que antes era impensable, liderando departamentos, concesionarios, incluso grandes grupos de concesionarios. Pero creo que no podemos celebrar ningún éxito todavía porque tenemos mucho camino que recorrer. Los concesionarios también, y desde Faconauto uno de nuestros ejes de trabajo va a ser acelerar el proceso. Ahora mismo, por los datos que tenemos, las plantillas tienen en torno al 30% de mujeres, pero cuando llegamos a los puestos de mando, estamos muy por debajo, entre un 10% y un 12%.

W.- Hace unos meses participó en una mesa redonda con mujeres que lideraban concesionarios, y uno de los temas que surgió es que la mayoría habían llegado allí por herencia.
M.B.- Hasta en eso se ha cambiado, porque antes, aunque fueran las hijas de los dueños, tampoco accedían a esos puestos, y hoy acceden, y estoy segura de que no es porque sean hijas, sino porque están preparadas y están demostrando que están liderando equipos de muchísima gente y lo están haciendo francamente bien. Es más, donde hay mujeres, no sólo al frente de los concesionarios, sino con que haya equipos mixtos, la rentabilidad de los concesionarios y de la empresa aumenta. Está demostrado, hay miles de estudios donde se demuestra claramente que la cuenta de resultados mejora cuantas más mujeres hay.

W.- Otros estudios indican que a la mujer le gusta menos ir al concesionario.
M.B.- Las mujeres somos bastante pragmáticas y cuando no encontramos valor añadido en hacer algo, nos cuesta bastante hacerlo. Te aseguro que si a mí me mandaran a una persona que me recogiera el coche y me lo devolviera con la revisión hecha, pagaría encantada ese servicio. Porque a mí, personalmente, no me aporta ningún valor trasladarme al concesionario y tener que esperar. En general, creo que el sector no es atractivo. Hay muchas mujeres que lo que quieren encontrar es una magnífica atención al cliente y una explicación profesional de lo que se le va a hacer al coche. Y las marcas están siendo muy exigentes para ofrecer el mejor trato, los concesionarios están haciendo muchísimas inversiones para que esto sea así, porque el cliente también está cambiando muchísimo.

W.- ¿Qué peso tiene la mujer en la decisión de compra de un automóvil?
M.B.- Se calcula que de una manera directa o indirecta, la mujer está influyendo en la decisión de compra en un 70% de las ocasiones. Pero tanto en hombres como en mujeres, cada vez más, hay un periodo previo de 12 a 15 semanas buscando en internet antes de ir a un concesionario. Y la mujer también va, porque quiere ver el coche y probarlo igual que el hombre. Siempre nos acusan de ser emocionales, y somos mucho más racionales en las razones por las que compramos un coche, renunciamos al capricho en pro del pragmatismo y de la utilidad.

W.- ¿Internet está haciendo cambiar los concesionarios?
M.B.- Sí, antes un concesionario necesitaba mucho tiempo, por ejemplo, para organizar la exposición física de los coches, y ahora lo pasan en la gestión de su showroom virtual, su posicionamiento, la calidad de las fotos, la actualización de sus datos, los vídeos... Tenemos muy detectado dónde le gusta estar física y virtualmente a los clientes durante el proceso de compra, y los concesionarios no sólo se están posicionando ahí, sino que están intentando mejorar cada día con nuevas tecnologías que los hagan mucho más atractivos en el negocio online.

W.- ¿Y se vende más online?
M.B.- Todavía no. Si hablamos de vehículos nuevos, lo que hay online es todo el proceso de información, de comparación de marcas. Eso tiene que seguir siendo así, hay cosas que se deben hacer en el concesionario, como probar el coche y atender a las explicaciones de un especialista, en cuya formación se invierte mucho dinero. Creo que le queda mucha vida a esa experiencia del cliente. Hay un debate fortísimo entre el comercio online y el comercio físico, y las reglas del juego tienen que ser las mismas para las dos partes; lo que no puedes es comprar online más barato, mientras la tienda física tiene que invertir en local, empleados, licencias...


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